В магазине был выставлен новый автомобиль XPeng G9, корпус которого был окрашен в серый металлик низкой насыщенности. Дверные ручки были утоплены и выдвигались при легком нажатии, придавая ему чистый вид, как у незарегистрированной подержанной машины. Он принадлежит к категории новых энергетических транспортных средств, но не повсюду щеголяет синими наклейками; только светло-зеленый контур под маленьким значком «G9» сзади сообщает водителям, едущим сзади: «Я на электричестве». Фары горят даже днем, но яркость низкая, не слепящая, как у энергосберегающего света коммерческого автомобиля, припаркованного ночью возле склада, — тихий, энергоэффективный и мгновенно распознаваемый как активный.
Внутри кожаные сиденья не слишком жесткие и не слишком скользкие, с небольшой перфорацией, предотвращающей прилипание спины во время долгих летних поездок. Рукоятка рулевого колеса немного тоньше, чем у старой подержанной модели автомобиля, но с дополнительными канавками, которые обеспечивают идеальное место для отдыха пальцев и позволяют без проблем ездить по горным дорогам. Центральная консоль оснащена двухэкранным дисплеем: левый экран показывает скорость автомобиля и оставшийся запас хода, а правый отображает навигацию. Посередине нет причудливых поворотных ручек; температуру кондиционера можно регулировать голосом, и даже легкий акцент на китайском языке распознается, что избавляет вас от необходимости наклоняться, как в коммерческих фургонах. Задний пол совершенно ровный, поэтому среднему пассажиру не нужно вытягивать ноги. Колесная база длиной 2564 мм обеспечивает пространство для коленей, сравнимое с удлиненными подержанными автомобилями, а наличие утопленной секции над головой гарантирует, что даже человек ростом 1,8 метра не заденет волосы. Пол багажника имеет двойную регулировку; поднятие его позволяет скрыть зарядные кабели, а опускание — в два дополнительных ящика с водой. Для поездок в лагерь на выходные с детьми вы легко можете разместить складные стулья, небольшой столик и проектор, в отличие от коммерческого транспорта, где грузовой отсек часто пуст и шумен.
За рулем одномоторная заднеприводная версия может похвастаться мощностью 220 кВт. Для смены полосы движения достаточно полунажатия на акселератор; реакция дроссельной заслонки быстрее, чем у подержанного автомобиля объемом 1,5 л, но, в отличие от некоторых двухмоторных транспортных средств на новых источниках энергии, она не вызывает головокружения при одном нажатии. При установке рекуперации энергии на «низкий» режим движения по инерции после отпускания акселератора почти как на нейтральной передаче в механической коробке передач, поэтому пожилые пассажиры сзади даже не вздрагивают. В шасси используется подвеска на двойных поперечных рычагах из алюминиевого сплава; преодоление лежачих полицейских - это всего лишь один-два удара, без слабых, затяжных вибраций, как у старых автомобилей. Даже на трассе со скоростью 120 км/ч руль не вибрирует, что дает мне спокойствие по сравнению с подержанной машиной, проехавшей три года и 200 000 километров. При активированном XPILOT автоматическое следование и ускорение/замедление происходят плавно; он рано отпускает педаль газа, когда идущая впереди машина тормозит, и маленький синий руль на приборной панели мигает, как бы говоря: «Не волнуйтесь, я наблюдаю». После двух часов езды по КАД лодыжки уже не болели. При парковке выбор автоматической парковки позволяет ему маневрировать в пространстве всего за несколько движений, оставляя водителя коммерческого легкого грузовика рядом со мной смотреть с недоверием.
Когда вы вернетесь домой ночью, подключите домашнюю зарядную станцию мощностью 11 киловатт. Пиковая цена на электроэнергию составляет 0,37 юаня за киловатт-час. Батарея мощностью 70 киловатт стоит около 20 юаней, чтобы полностью разряжаться, что соответствует 0,6 юаня за километр — более половины стоимости использования подержанного автомобиля на бензине. На аккумулятор распространяется пожизненная гарантия, а запас хода не уменьшается даже после пробега в 30 000 километров в год. Он не будет перевозить грузы, как коммерческий автомобиль, и не потребует от владельцев замены свечей зажигания или чистки корпуса дроссельной заслонки, как это было бы в случае со старым автомобилем. Это тихий, экономичный и беззаботный автомобиль на новой энергии, идеально подходящий для того, чтобы отвезти семью на работу и обратно, в магазин за продуктами, а иногда и в соседний город за тушеным мясом. Поездка на 300 километров туда и обратно не требует подзарядки — жизнь проста, но насыщенна.
Свяжитесь