Boyue L четвертого поколения — это «народный топливный внедорожник с искусственным интеллектом» с надписью «Новый автомобиль» и главное ежегодное предложение Geely, направленное на дальнейшее снижение цен на автомобили с интеллектуальной кабиной и автомобили A-сегмента. Имея размеры 4780×1910×1710 мм и колесную базу 2785 мм, он на 30 мм длиннее предыдущей модели и имеет коэффициент лобового сопротивления всего 0,268. Спереди имеется вертикальная решетка радиатора в стиле «сотни рек, впадающих в море», интегрированная со сплошной световой полосой, а сзади — сплошная полоса задних фонарей с вертикальными световыми полосами. Он выглядит более энергичным, чем подержанный Boyue, и более маневренным, чем квадратный коммерческий автомобиль, что позволяет легко разворачиваться на подземных парковках.
Дизайн интерьера, вдохновленный духом гор и рек, органично сочетает в себе технологии и домашнюю атмосферу: 15,4-дюймовый плавающий экран с разрешением 2,5K, 25,6-дюймовый AR-HUD и 10,25-дюймовая ЖК-приборная панель образуют трехэкранную (взаимосвязанную) систему, включающую 7-нм чип Longying-1 и Flyme Auto 1.8, поддерживающую четыре зоны голоса и жестов. контроль; сиденья отделаны перфорированной кожей Nappa, передними сиденьями с подогревом, вентиляцией и массажем, а также регулируемыми спинками задних сидений, которые складываются в соотношении 40/60, образуя абсолютно плоский пол, на котором с комфортом разместятся пять пассажиров в дальних поездках. Багажник имеет стандартную емкость 650 литров, в сложенном состоянии расширяется до глубины 2 метра и достаточно велик для горизонтального размещения лыж; Пространство более организовано, чем у других внедорожников на новой энергии в том же ценовом диапазоне, а аккумулятор не занимает пол.
Трансмиссия по-прежнему предлагается в двух вариантах: 1,5T и 2,0T. Двигатель 1,5T развивает крутящий момент 133 кВт/290 Н·м в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DCT, обеспечивая расход топлива по WLTC 6,8 л/100 км. Двигатель 2.0T развивает крутящий момент 160 кВт/325 Н·м с той же 9-ступенчатой коробкой передач DCT, разгоняясь до 100 км/ч за 7,9 секунды и потребляя только бензин с октановым числом 92. Шасси имеет переднюю подвеску со стойками МакФерсон и многорычажную заднюю подвеску. Пружины ориентированы на комфорт, но сохраняют некоторую устойчивость на более высоких скоростях, обеспечивая плавность езды по лежачим полицейским. На скорости 120 км/ч езда стабильная и отзывчивая. Автономная помощь вождению 2-го уровня (адаптивный круиз-контроль на полной скорости, центрирование полосы движения и автоматическая парковка) делает вождение на дальние расстояния более комфортным, чем вождение подержанного автомобиля без наддува, без необходимости постоянного поиска зарядных станций, как в случае с электромобилями.
Годовые затраты на техническое обслуживание составляют примерно 12 000 юаней, что примерно вдвое меньше, чем у аналогичных по цене транспортных средств на новых источниках энергии. По сравнению с коммерческими минивэнами у него более короткий кузов, что облегчает парковку; по сравнению со старыми подержанными автомобилями новая модель предлагает AR-HUD и шоссе NOA; По сравнению с другими гибридами в своем классе, он предлагает двигатель 2.0T, трансмиссию 9DCT и багажник объемом 650 л по цене около 90 000 юаней, что делает его подходящим для поездок по городу и поездок на выходные в пригород, тонко демонстрируя «равенство искусственного интеллекта на основе топлива» как форму сдержанной роскоши.
Свяжитесь