Geely Binyue L — это внедорожник «горячий хэтч», известный как «Новый автомобиль», представляющий последнее предложение Geely с мощным двигателем 1,5T и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением в ценовом диапазоне 80 000 юаней. Его компактные размеры 4380×1800×1609 мм в сочетании с колесной базой 2600 мм и передняя панель, в которой X-образная решетка заменена плоской черной решеткой, соединенной со светодиодными фарами уникальной формы, придают ему более динамичный вид, чем у более старого подержанного Binyue, и более маневренный, чем у квадратных коммерческих автомобилей. Он легко может развернуться в подземных гаражах.
Интерьер выполнен в яркой черно-серой цветовой гамме с акцентами из матового металла, создающими спортивную атмосферу: 14,6-дюймовый плавающий экран 4K и система Flyme Auto в кабине поддерживают одноголосые жесты, а прозрачный обзор шасси на 540° позволяет легко управлять навигацией, люком на крыше и кондиционером с помощью одной строки; передние сиденья с электроприводом и подогревом, регулируемые спинки задних сидений, которые складываются в соотношении 40/60, а также просторный багажник глубиной 1,8 м в сложенном состоянии, позволяющий ровно разместить лыжи и ручную кладь. Пространство более организовано, чем у других внедорожников на новой энергии в том же ценовом диапазоне, а аккумулятор не занимает пол.
Четырехцилиндровый двигатель 1,5T с непосредственным впрыском развивает мощность 133 кВт/290 Н·м в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 7,6 секунды, что обеспечивает ему превосходное преимущество на зеленый свет светофора; Расход топлива WLTC составляет 6,35 л/100 км, требуется только бензин с октановым числом 92; при движении по шоссе поддерживаются более низкие обороты, чем у старой модели с турбонаддувом, в результате чего в салоне становится тихо, что может заставить пассажира задуматься, не сели ли они по ошибке в электромобиль. Передняя подвеска МакФерсон и задняя торсионная балка настроены на более жесткую езду и быстро восстанавливаются после «лежачих полицейских». На горных дорогах автомобиль сохраняет жесткость и отзывчивость на поворотах, предлагая больше механических ощущений, чем чисто электрические автомобили на новой энергии, и более волнующий опыт отталкивания, чем традиционные безнаддувные двигатели.
Годовые затраты на техническое обслуживание составляют примерно 12 000 юаней, что меньше хлопот, чем у старого подержанного автомобиля с турбонаддувом, и вдвое дешевле транспортных средств на новых источниках энергии аналогичного размера. Для тех, кто ищет повседневного водителя, который не требует подзарядки, обеспечивает головокружительное ускорение и может похвастаться превосходными характеристиками, этот автомобиль тонко выполняет свое обещание как «первый мощный внедорожник для молодого человека», используя простую логику бензиновых автомобилей.
Свяжитесь