Binrui COOL — это спортивный седан, получивший название «Новый автомобиль», с разгоном до 100 км/ч за 8 секунд и являющийся типичным воплощением стратегии Geely по сочетанию дизайна фастбэк с мощностью 181 лошадиных сил в ценовом диапазоне 70 000 юаней. Небесно-голубая краска блестит металлическими частицами под уличными фонарями, а вертикальная решетка радиатора и угловатые фары образуют переднюю часть в форме буквы «X», что делает его более энергичным, чем подержанный Civic, и более маневренным, чем квадратный коммерческий автомобиль. Он легко может развернуться в подземном гараже.
Интерьер выполнен в яркой оранжево-черной цветовой гамме с акцентами из матового металла, создающими спортивную атмосферу. Установка с двумя экранами состоит из 12,3-дюймового центрального экрана управления и 10,25-дюймовой ЖК-приборной панели. ОС Galaxy поддерживает голосовое управление, прозрачный обзор шасси и панорамный обзор на 540°, что позволяет одним словом управлять навигацией, музыкой и люком на крыше. Передние сиденья регулируются с помощью электропривода и подогреваются, а спинки задних сидений регулируются и могут складываться в соотношении 4/6. Багажник имеет достаточную стандартную вместимость: в сложенном состоянии глубина составляет 1,8 метра, что позволяет ровно разместить лыжи и ручную кладь. Пространство более организовано, чем в других внедорожниках на новой энергии в том же ценовом диапазоне, а аккумулятор не занимает пол.
Четырехцилиндровый двигатель 1,5T с непосредственным впрыском и мощностью 133 кВт/290 Н·м в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением «мокрого типа» разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды, что обеспечивает ему превосходное присутствие на зеленый свет светофора. При расходе топлива WLTC 5,9 л/100 км ему требуется только бензин с октановым числом 92. При движении по шоссе поддерживаются более низкие обороты, чем у старой модели с турбонаддувом, в результате чего в салоне становится тише, что может заставить пассажира задуматься, не сели ли они по ошибке в электромобиль. Передняя подвеска МакФерсон и задняя торсионная балка настроены на более жесткую езду и быстро восстанавливаются после «лежачих полицейских». На горных дорогах автомобиль сохраняет жесткость и отзывчивость на поворотах, предлагая больше механических ощущений, чем чисто электрические автомобили на новой энергии, и более волнующий опыт отталкивания, чем традиционные безнаддувные двигатели.
Годовые затраты на техническое обслуживание составляют примерно 12 000 юаней, что меньше хлопот, чем у старого подержанного автомобиля с турбонаддувом, и вдвое дешевле транспортных средств на новых источниках энергии аналогичного размера. Для тех, кто ищет повседневного водителя, который не требует подзарядки, обеспечивает головокружительное ускорение и может похвастаться превосходными характеристиками, этот автомобиль использует простую логику бензинового автомобиля, чтобы тонко обеспечить бонус к производительности, что делает его «первым спортивным седаном для молодых людей».
Свяжитесь