Mazda EZ-60 EV — это полностью электрический седан среднего размера с надписью «Новый автомобиль» и последний шедевр Changan Mazda, сочетающий в себе философию дизайна «KODO» с запасом хода 600 км в ценовом диапазоне 150 000 юаней. Его размеры 4901×1890×1485 мм и колесная база 2895 мм длиннее, чем у Mazda6 Atenza, а коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,26. Безрамные двери, задняя дверь хэтчбека и адаптивный плавающий задний спойлер придают ему более динамичный вид, чем у старой подержанной Mazda6 Atenza, и более маневренный, чем у квадратного коммерческого автомобиля, что позволяет легко разворачиваться на подземных парковках.
В салоне имеется «новая роскошная цифровая кабина», которая органично сочетает в себе производительность и роскошь: 26,45-дюймовый плавающий встроенный экран 5K и 50-дюймовый AR-HUD образуют двухэкранную (взаимосвязанную) систему; 4-нм чип MediaTek MT8676 имеет на 40% более высокую вычислительную мощность, чем основные 7-нм чипы, голосовое управление охватывает 1700 функций, а время отклика составляет 0,8 секунды; передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем входят в стандартную комплектацию всей линейки; сиденье переднего пассажира оснащено «королевским сиденьем» с подставками для ног с электроприводом; спинки задних сидений регулируются и складываются в пропорции 4/6; багажник имеет достаточный стандартный объем, проем хэтчбек 1,2 м, в нем можно разместить лыжи и ручную кладь; Пространство более организовано, чем у других внедорожников на новой энергии в том же ценовом диапазоне, а аккумулятор не занимает пол.
Трансмиссия оснащена расположенным сзади одиночным двигателем: 190 кВт/320 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды, запас хода CLTC 600 км и литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 68,8 кВтч с поддержкой быстрой зарядки 3C, заряжающейся от 30% до 80% всего за 15 минут, что позволяет немедленно тронуться в путь. 9-канальная система воздушного потока и прижимная сила 705 Н в задней части делают движение на высокой скорости более стабильным, чем у чисто электрических транспортных средств на новой энергии, а также обеспечивают большее ускорение, чем традиционные безнаддувные двигатели. Благодаря результату теста на лосе, равному 80 км/ч, и минимальному радиусу поворота 5,6 м, он воплощает в себе ДНК «короля поворотов» в электрическую эпоху.
Годовая стоимость обслуживания составляет примерно 1000 юаней, что вдвое меньше, чем у подержанного бензинового автомобиля. По сравнению с коммерческими минивэнами, его более короткий кузов облегчает парковку; по сравнению со старыми подержанными моделями новый автомобиль оснащен лидарным датчиком и задней дверью хэтчбека; По сравнению с другими чисто электромобилями в своем классе, он предлагает запас хода в 600 км, время разгона от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунды и удовольствие от прохождения поворотов на заднем приводе по цене около 150 000 юаней. Он может справиться как с поездками по городу, так и с поездками по горам на выходных, что делает его «японским электрическим спортивным седаном» со сдержанной роскошью.
Свяжитесь