Mazda EZ-6 EV — это «японский электрический спортивный седан», обозначенный как «Новый автомобиль», и последний шедевр Changan Mazda в ценовом диапазоне 160 000 юаней, сочетающий в себе «дизайн KODO» и «запас хода 600 км». Имея размеры 4901×1890×1485 мм и колесную базу 2895 мм, он длиннее, чем Atenza предыдущего поколения, и имеет коэффициент лобового сопротивления 0,25. Безрамочные двери, задняя дверь хэтчбека и адаптивный плавающий задний спойлер придают ему более динамичный вид, чем у более старой подержанной Atenza, и более маневренный, чем у квадратного коммерческого автомобиля, что позволяет легко разворачиваться на подземных парковках.
Интерьер сочетает в себе производительность и роскошь с черной замшей и текстурированной отделкой INS: 10,25-дюймовая ЖК-приборная панель, 14,6-дюймовый плавающий экран 4K и 50-дюймовый AR-HUD образуют трехэкранную (взаимосвязанную) систему, а 14-канальные динамики Sony и динамики в подголовниках создают объемное звуковое поле. Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и памятью входят в стандартную комплектацию всей линейки. Спинки задних сидений регулируются и складываются в пропорции 4/6. Багажник имеет достаточный обычный объем: проем хэтчбека шириной 1,2 м позволяет разместить лыжи и ручную кладь ровно. Пространство организовано более организованно, чем в других внедорожниках на новой энергии в том же ценовом диапазоне, а аккумулятор не занимает пол.
Трансмиссия оснащена расположенным сзади одиночным двигателем: 190 кВт/320 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды, запас хода CLTC 600 км и литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 68,8 кВтч с поддержкой быстрой зарядки 3C, заряжающийся от 30% до 80% всего за 15 минут — готов к работе! Конфигурация с задним расположением двигателя и задним приводом в сочетании с полнорамным подрамником делает движение на высокой скорости более стабильным, чем у чисто электрических транспортных средств на новой энергии, и обеспечивает более захватывающий опыт ускорения по сравнению с традиционными безнаддувными двигателями. Результат теста на лосе, равный 80 км/ч, и минимальный радиус поворота 5,6 м закрепляют его ДНК «Короля изгибов» в эпоху электромобилей.
По сравнению с коммерческими минивэнами, его более короткий кузов облегчает парковку. По сравнению со старыми подержанными моделями, новый автомобиль оснащен лидаром и задней дверью в стиле хэтчбек. По сравнению с другими чисто электромобилями в своем классе, он предлагает запас хода в 600 км, время разгона от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунды и удовольствие от прохождения поворотов на заднем приводе по цене около 150 000 юаней. Он может справиться как с поездками по городу, так и с поездками по горам на выходных, что делает «японский электрический спортивный седан» символом сдержанной роскоши.
Свяжитесь