Jetour L9 — это подключаемый гибридный внедорожник среднего и большого размера, который только что был назван «новым автомобилем», олицетворяющим стратегию Jetour по сочетанию просторного шестиместного салона с технологией «Kunpeng Super Hybrid» в ценовом диапазоне 150 000 юаней. При размерах 4780/4911×1925×1784 мм, колесной базе 2850 мм он может похвастаться коэффициентом лобового сопротивления 0,268. Передняя часть имеет закрытую решетку радиатора и непрерывную световую полосу, образующую «улыбающуюся» форму, а задняя часть имеет задние фонари в форме звезды и большой спойлер. Он выглядит более энергичным, чем подержанный Chery Tiggo 8, и более маневренным, чем квадратный коммерческий автомобиль, что позволяет легко разворачиваться на подземных парковках.
Интерьер сочетает в себе роскошь и технологии в атмосфере «нового китайского домашнего стиля»: 15,6-дюймовый плавающий экран 4K и 10,25-дюймовая ЖК-приборная панель образуют двойной экран, включающий чип 8155 и 8 динамиков SONY, поддерживающий четырехзонное голосовое управление, прозрачное шасси и полнофункциональную систему FOTA (прошивка по воздуху). Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем входят в стандартную комплектацию всей линейки. Шестиместная версия предлагает сиденья второго ряда с невесомостью 116° и регулируемыми спинками задних сидений, которые складываются в соотношении 4/6, образуя абсолютно ровный пол и обеспечивая комфорт пяти пассажирам в дальних поездках. Багажник имеет достаточный регулярный объем, глубина в сложенном состоянии составляет 2 метра, что позволяет ровно разместить лыжи и ручную кладь. Пространство организовано более организованно, чем в других внедорожниках на новой энергии в том же ценовом диапазоне, а аккумулятор не занимает пол.
Вся трансмиссия оснащена 1,5-тонным гибридным двигателем Kunpeng Super Hybrid: двигатель мощностью 115 кВт + два двигателя (всего 199 кВт), в результате чего суммарная мощность системы составляет 314 кВт/615 Н·м, а ускорение от 0 до 100 км/ч происходит менее чем за 7 секунд. Аккумулятор емкостью 19,43 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге 108 км и общий запас хода более 1100 км. Расход топлива при разряженном аккумуляторе составляет 5,3 л/100 км. Быстрая зарядка 2C занимает 25 минут для зарядки с 20% до 80% и требует только бензина с октановым числом 92. Шасси имеет переднюю подвеску со стойками МакФерсон и многорычажную заднюю подвеску. Электромагнитная подвеска может переключаться между комфортным и спортивным режимами, эффективно останавливаясь после одного отскока при преодолении лежачих полицейских. Он сохраняет стабильность даже на скорости 120 км/ч, предлагая большую механическую надежность, чем автомобили, работающие на чистой электрической энергии.
Годовые затраты на техническое обслуживание составляют примерно 11 000 юаней, что вдвое меньше, чем у аналогичных по цене транспортных средств на новых источниках энергии. По сравнению с коммерческими минивэнами у него более короткий кузов, и его легче парковать; по сравнению со старыми подержанными автомобилями, новый автомобиль имеет сиденья с невесомостью и высокоскоростную систему NOA; По сравнению с подключаемыми гибридами того же класса он предлагает 108 км запаса хода на электротяге + 1100 км комбинированного запаса хода + шесть мест по цене около 150 000 юаней, что делает его подходящим для поездок по городу, дальних поездок и кемпинга с ночевкой, что делает «большое семиместное электрическое гибридное равенство» своего рода сдержанной роскошью.
Свяжитесь