Jetour Mountain & Sea L7 Plus — это «большой семиместный электрический гибридный внедорожник», обозначенный как «Новый автомобиль», олицетворяющий стратегию Jetour по увеличению запаса хода на электротяге до 220 км и комбинированного пробега до 1700 км в ценовом диапазоне 150 000 юаней. При размерах 4760х1900х1725 мм и колесной базе 2720 (2800) мм он на 25 мм длиннее предыдущей модели и имеет коэффициент лобового сопротивления 0,268. Спереди имеется закрытая решетка радиатора, интегрированная со сплошной световой полосой, а сзади — раздвоенная матрица задних фонарей, состоящая из 190 светодиодов. При освещении он выглядит более энергичным, чем подержанный Chery Tiggo 8, и более маневренным, чем квадратный коммерческий автомобиль, что позволяет легко разворачиваться на подземных парковках.
Интерьер сочетает в себе роскошь и технологии в атмосфере «нового китайского домашнего стиля»: 14,6-дюймовый плавающий экран 4K и 10,25-дюймовая ЖК-приборная панель образуют установку с двумя экранами, включающую чип 8155 и голосовое управление DeepSeek, поддерживающее четырехзонный диалог и прозрачное шасси. Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем входят в стандартную комплектацию всей линейки, а сиденье переднего пассажира полностью оснащено электрической подставкой для ног. Спинки задних сидений регулируются и могут складываться в соотношении 40/60, образуя совершенно ровный пол, на котором с комфортом разместятся пять человек в дальних поездках. Багажник имеет достаточный регулярный объем, глубина в сложенном состоянии составляет 2 метра, что позволяет ровно разместить лыжи и ручную кладь. Пространство организовано более организованно, чем в других внедорожниках на новой энергии в том же ценовом диапазоне, а аккумулятор не занимает пол.
Вся силовая установка представляет собой подключаемый гибрид 1,5T: двигатель мощностью 115 кВт + электродвигатель мощностью 199 кВт, общая мощность системы составляет 233 кВт. Он предлагает запас хода на электротяге 220 км и комбинированный запас хода 1700 км. Расход топлива при разряженном аккумуляторе составляет 5,1-6,7 л/100 км. Быстрая зарядка 3C занимает 18 минут, чтобы зарядиться с 30% до 80%, и для этого требуется только бензин с октановым числом 92. Шасси имеет переднюю подвеску со стойками МакФерсон и многорычажную заднюю подвеску. Электромагнитная подвеска может переключаться между комфортным и спортивным режимами, эффективно останавливаясь после одного отскока при преодолении лежачих полицейских и обеспечивая стабильное управление на скорости 120 км/ч. Интеллектуальная система вождения «Falcon» уровня L2 (5 камер + 5 радаров миллиметрового диапазона + 8 ультразвуковых радаров) поддерживает высокоскоростную систему NOA, автоматическую парковку и парковку с памятью, обеспечивая большую механическую надежность, чем чисто электрические автомобили на новой энергии, и более низкий расход топлива, чем традиционные полноприводные гибриды.
Годовые затраты на техническое обслуживание составляют примерно 11 000 юаней, что вдвое меньше, чем у аналогичных по цене транспортных средств на новых источниках энергии. По сравнению с коммерческими минивэнами у него более короткий кузов, и его легче парковать; по сравнению со старыми подержанными автомобилями новая модель имеет электромагнитную подвеску и высокоскоростную систему NOA; По сравнению с подключаемыми гибридами того же класса он предлагает запас хода на электротяге 220 км + запас хода в комбинированном режиме 1700 км + семь мест по цене около 130 000 юаней, что делает его подходящим для поездок по городу, дальних поездок и кемпинга с ночевкой, что делает «большое семиместное электрическое гибридное равенство» своего рода сдержанной роскошью.
Свяжитесь